פרמטר טכני
- תזוזה (L)
1.499
- שקע x קו (מ"מ)
74.5 x 85.94
- יחס דחיסה
11.6:1
- מקסימוםכוח / מהירות נטו (kW/rpm)
125/5500
- מקסימוםמומנט נטו/מהירות (Nm/rpm)
270/2000 – 3500
- הספק ספציפי (kW/L)
83.3
- מימד (מ"מ)
646×640×670
- משקל (ק"ג)
≤108 ק"ג
- פְּלִיטָה
CN6
עקומה אופיינית חיצונית
01
טכנולוגיות מפתח
Miller Cycle, VGT Supercharger, מערכת הזרקה ישירה 350בר, קירור מים חיצוני, OCV Central, קירור מפוצל, טרמוסטט שסתום כדורי.
02
ביצועים קיצוניים
המנוע בעל צריכת דלק קיצונית, הספק מוביל בשוק וביצועי NVH;תוך הבטחת צריכת הדלק האולטימטיבית, הוא משיג איזון מושלם עם כוח ו-NVH.
03
חיסכון באנרגיה והגנת הסביבה
עמוד בדרישות הפליטה של National VI B+RDE, עם יעילות תרמית של 40%, ויכול לממש את ההרחבה של 48V ו-PHEV.
04
אמינות ועמידות
הפיתוח והאימות של הבדיקה מספיקים, המכסים את מבחן הפיתוח של רכיבי המערכת, תפקוד ה-Engine כולו, בדיקת האמינות והעמידות של המנוע כולו, ומבחן סימולציית המשתמש של כל הרכב במישור בטמפרטורה גבוהה ובסביבה קרה במיוחד. .
G4J15
מנוע ה-G4J15 של צ'רי הוא מנוע 1.5 ליטר מוגדש טורבו מוגדש טורבו 1.5 ליטר עם הספק נטו מרבי של 125kW ומומנט נקי מרבי של 270N.המשקל הכולל הוא רק 108 ק"ג.בתור המנוע ההיברידי של הדור הרביעי שפותח על ידי Chery, הוא מאמץ מערכת בעירה חכמה iTMS 4.0, הפחתת חיכוך אולטימטיבית והטענת טורבו ביעילות גבוהה, וטכנולוגיית הזרקה ישירה בתוך צילינדר, עם יעילות תרמית של 40%, ברמה המובילה בתעשייה. .מנוע זה יותקן על הדגמים העיקריים כגון Tiggo 7 ומכונית מדגם Jetour.
G4J15
מנועי ACTECO משתמשים בטכנולוגיות כגון תזמון שסתומי גל זיזים משתנה של יניקה ופליטת (VVT2), קצב בעירה מבוקרת (CBR), קירור ביניים מוגדש גז פליטה (TCI), הזרקת בנזין ישירה (DGI) והזרקת מסילה משותפת ישירה בלחץ גבוה דיזל, אשר הופכות מנועי ACTECO מצטיינים לחיסכון באנרגיה והגנת הסביבה.
G4J15
במונחים של תכנון מבנה המנוע, מנוע ACTECO אופטימיזציה מלאה של מערכת הבעירה היניקה, צילינדר המנוע, תא הבעירה, הבוכנה, מוט החיבור של גל ארכובה וחלקים אחרים של התכנון המבני, כך שפעולת הבעירה מלאה מאוד, בו זמנית אובדן מתח ואיבוד חיכוך פנימי קטן, ובכך משפר את צריכת הדלק.וכדי להשיג את התכונות של צריכת דלק נמוכה תחת הספק חזק ותפוקת מומנט חזק במהירות נמוכה.
