פרמטר טכני
- תזוזה (L)
1.499
- שקע x קו (מ"מ)
77x80.5
- יחס דחיסה
11:1
- מקסימוםכוח / מהירות נטו (kW/rpm)
83/6150
- מקסימוםמומנט נטו/מהירות (Nm/rpm)
138/4000
- הספק ספציפי (kW/L)
55
- מימד (מ"מ)
630 x 670x 656
- משקל (ק"ג)
131.5
- פְּלִיטָה
CN6b
עקומה אופיינית חיצונית
01
טכנולוגיות מפתח
DOHC, DVVT, שסתום מונע הידראולי, מערכת שרשרת תזמון שקטה, סעפת יניקה משתנה.
02
ביצועים קיצוניים
ביצועי NVH עולים על אלו של מנועים דומים.
03
חיסכון באנרגיה והגנת הסביבה
השג פליטות VI B לאומיות ללא GPF ועמוד בדרישות צריכת הדלק הלאומיות התלת-שלביות.
04
אמינות ועמידות
בשיתוף פעולה עם ספקים מפורסמים בעולם כדי להבטיח איכות, דגם מנוע זה נמכר לאירופה, מרכז אסיה, המזרח התיכון, אפריקה, אוקיאניה, מרכז ודרום אמריקה וסביבות שוק בינלאומיות אחרות.
E4G15C
ACTECO engine הוא מותג המנועים הראשון בסין שאינו תלוי לחלוטין מתכנון, מחקר ופיתוח ועד לייצור וייצור, ול-Chery יש זכויות קניין רוחני עצמאיות לחלוטין.בתהליך התכנון והפיתוח, CHERY ACTECO ספגה בהרחבה מספר רב של טכנולוגיית מנועי הבעירה הפנימית המתקדמת ביותר.השילוב הטכנולוגי שלה נמצא בעמדה המובילה בעולם, והמדדים הטכניים העיקריים שלה כמו הספק, צריכת דלק ופליטות הגיעו לרמה עולמית מהשורה הראשונה, ויצרו חלוצה בפיתוח וייצור של מנועים בעלי ביצועים גבוהים. .
E4G15C
מנועי ACTECO משתמשים בטכנולוגיות כגון תזמון שסתומי גל זיזים משתנה של יניקה ופליטת (VVT2), קצב בעירה מבוקרת (CBR), קירור ביניים מוגדש גז פליטה (TCI), הזרקת בנזין ישירה (DGI) והזרקת מסילה משותפת ישירה בלחץ גבוה דיזל, אשר הופכות מנועי ACTECO מצטיינים לחיסכון באנרגיה והגנת הסביבה.במונחים של תכנון מבנה המנוע, מנוע ACTECO אופטימיזציה מלאה של מערכת הבעירה היניקה, צילינדר המנוע, תא הבעירה, הבוכנה, מוט החיבור של גל ארכובה וחלקים אחרים של התכנון המבני, כך שפעולת הבעירה מלאה מאוד, בו זמנית אובדן הלחץ והחיכוך הפנימי קטן, ובכך משפר את צריכת הדלק.וכדי להשיג את התכונות של צריכת דלק נמוכה תחת הספק חזק ותפוקת מומנט חזק במהירות נמוכה.
