מערכת בעירה Chery iHEC (חכמה ויעילה), תזמון שסתומים משתנה -Dvvt, משאבת מים מצמד אלקטרוני -Swp, TGDI, משאבת שמן משתנה, תרמוסטט אלקטרוני, ראש צילינדר IEM וטכנולוגיות מפתח נוספות.
ביצועי ההספק הקיצוניים, עם עליית הספק של 90.7kw/L, נמצאים בעמדה דומיננטית בקרב המתחרים במיזם המשותף.שיא המומנט הוא 181 ננומטר/ליטר, וזמן האצה של 100 ק"מ של הרכב כולו עומד על 8.8 שניות בלבד, שנמצאת בעמדה מובילה בין הדגמים באותה רמה
חסכון וביצועי פליטה מעולים עומדים בדרישות הפליטה של VI B הלאומית. במקביל, צריכת הדלק המקיפה בדגם EXCEED LX היא פחות מ-6.9 ליטר.
אימות המבחן צבר יותר מ-20,000 שעות, ואימות הרכב צבר יותר מ-3 מיליון קילומטרים.טביעת הרגל הפיתוח של הסתגלות סביבתית של כלי רכב היא בכל העולם בסביבות קיצוניות.
כמנוע הדור השלישי של Chery, מנוע הזרקה ישירה F4J16 מוגדש טורבו שפותח על ידי הפלטפורמה החדשה של Chery ACTECO.לדגם המנוע הזה יש ביצועים מעולים מאוד מבחינת פרמטרים דינמיים, לרבות מערכת בעירה Chery iHEC (חכמה), מערכת ניהול תרמית עליית טמפרטורה מהירה, טכנולוגיית טעינת-על בתגובה מהירה, טכנולוגיית הפחתת חיכוך, טכנולוגיה קלת משקל וכו'.
ביניהם, טכנולוגיית המפתח היא מערכת הבעירה Chery iHEC, המאמצת את הצילינדר הזרקה ישירה, סעפת פליטה משולבת ראש צילינדר וטכנולוגיית הזרקה בלחץ גבוה של 200בר, שקל יותר לייצר נפילה.
ההספק המרבי הוא 190 כוחות סוס, שיא המומנט הוא 275 ננומטר, והיעילות התרמית מגיעה ל-37.1%.במקביל, הוא יכול גם לעמוד בתקני הפליטה של VI B הלאומית. דגם מנוע זה מיושם על הדגמים הנוכחיים של סדרות TIGGO 8 ו-TIGGO 8plus.
מנוע ACTECO 1.6TGDI מהדור השלישי של Chery מיישם בלוק צילינדר מסגסוגת אלומיניום בלחץ גבוה במונחים של חומרים חדשים.במקביל, מאומצות מספר רב של טכנולוגיות חדשות כמו עיצוב משולב מודולרי ואופטימיזציה של טופולוגיה מבנית, מה שהופך את משקל המנוע ל-125 ק"ג, ומשפר עוד יותר את צריכת הדלק שלו תוך הבאת חווית כוח מעולה יותר.